<strong id="dm055"></strong>

<optgroup id="dm055"></optgroup>
<optgroup id="dm055"></optgroup>

<acronym id="dm055"></acronym>
      <acronym id="dm055"><sup id="dm055"></sup></acronym>
    1. <legend id="dm055"></legend>

      電工之家_電工基礎知識學習網站
      當前位置:電工之家 > 電工知識 > 電梯 > 正文

      三菱電梯安全回路組成分述

      時間:2018-06-01 12:30 來源:電工之家

      安全回路組成分述如下:

      1、轎廂操縱箱運行停止開關(RUN-STOP):轎廂操縱箱運行停止開關是為在轎廂維護時,供維護人員使用的。單門的轎廂,只有一個,雙門轎廂的,一個門一個,兩個門的開關是串聯的,電源由79端子經后門運行停止開關后到前門運行停止開關通到轎頂的運行停止開關上,線號SSE。

      2、轎頂運行停止開關(RUN-STOP):轎頂運行停止開關是供維護人員在轎頂維修時使用的。一端接自轎廂內的操縱箱里的運行停止開關上,線號SSE。另一端接到轎廂的安全窗的開關上,線號71#。

      3、安全窗開關(E.EXIT):安全窗開關是當電梯發生故障時,供電梯內人員逃生時防止電梯自恢復后而運行采取的一種安全措施。當安全窗打開窗口時,安全窗開關斷開,切斷安全回路,防止電梯運行。安全窗開關一端接到轎頂的運行停止開關端,線號71#。另一端接到安全鉗的開關上,線號72#。

      4、安全鉗開關(SAF):當電梯因鋼絲繩斷裂等原因使轎廂失去控制時,轎廂因自身重量和乘客的重量而快速下行,當下行速度超過一定值時,安全鉗觸發信號而鉗住導軌,迫使電梯停止下來,并發出安全信號,只有當安全鉗復位后才可繼續運行。安全鉗開關一端接安全窗開關,線號72#,另一端通過電纜接到控制柜上的CG——JB03接插件上,再連到控制柜上的運行停止開關上,線號73#。

      5、控制柜運行停止開關(RUN-STOP):這個開關是大家最經常使用的開關,也是每個維修保養人員接觸最多的一個開關。這個開關叫自動手動開關,其實就是運行停止開關。此開關斷開后電梯停止運行,這個開關一端通過接插件CG-JB03接到安全鉗開關上,線號73#。另一端通過接插件WCG-PB03接到W1接口板73上。

      6、層站緊急出口開關(E.EXIT):在有的樓層不需要停梯時,在不停梯的樓
      層要設有層站緊急出口。層站緊急出口門上設有緊急出口開關,只有當層站緊急出口門被完全關閉時,層站緊急出口開關閉合,電梯才允許運行。層站緊急出口開關一端經井道電纜直接接到控制柜的接插件WDH-PB05后再接到接口板W1-75上。另一端接到底坑門開關上,無底坑門時,直接接到底坑限速器斷繩開關上。

      7、底坑出口開關(PITSW):為了檢修方便,有的用戶在底坑設有底坑門,為了保護維修人員的安全,在底坑門上設有底坑門開關,只有當底坑門完全關閉時,底坑門開關閉合,才允許電梯運行,以此保護維修人員的安全。底坑門開關一端接到層站緊急出口開關上,無緊急出口開關的,經井道電纜直接接到控制柜的接插件WDH-PB05后再接到接口板W1-75上,另一端接到底運行停止開關上。

      8、底坑運行停止開關(PITSW):電梯維修人員進入底坑工作,在進入底坑前首先要關閉底坑運行停止開關,以確保維保人員的生命安全。底坑運行停止開關一端接在底坑門開關上,無底坑門時直接接在層站安全出口門開關上,即無底坑門又無層站安全出口門的,直接經井道電纜直接接到控制柜的接插件WDH-PB05后再接到接口板W1-75上。另一端接到對重側緩沖器觸動開關上。

      三菱電梯安全回路組成分述
      9、對重側緩沖器觸動開關(PSF):對重側緩沖器是為了防止轎廂沖頂而設計的,當轎廂上升到一定高度后,對重下行,觸動對重側緩沖器開關時,迫使電梯停止運行。對重側緩沖器觸動開關一端接到底坑運行停止開關上,另一端接到轎廂側緩沖器觸動開關上。

      10、轎廂側緩沖器觸動開關(PSE):轎廂側緩沖器是為了防止轎廂蹲底而設計的,當電梯轎廂到達底部觸發緩沖器上的開關時,迫使電梯停止運行。轎廂側緩沖器觸動開關一端接到對重側緩沖器觸動開關上,另一端接到底坑限速器斷繩開關上。

      11、底坑限速器斷繩開關(GOV-T):有的電梯為了防止電梯因失速或斷繩,在電梯底坑內設有限速器斷繩開關,當電梯運行速度超過設計速度時,底坑限速器斷繩開關動作,切斷安全回路,停止電梯運行。底坑限速器斷繩開關一端接轎廂緩沖器觸動開關,另一端接下限限位開關上。

      12、下限限位開關(DOT):當電梯轎廂下行到下限位置時,下限限位開關動作,斷開安全回路,電梯停止運行,防止電梯蹲坑。下限限位開關一端接限速器斷繩開關上,另一端接到上限限位開關上,線號76#。

      13、上限限位開關(UOT):(不在安全回路里)當電梯轎廂上行到上限位置時,上限限位開關動作,斷開安全回路,電梯停止運行,防止電梯沖頂。上限限位開關一端接到下限限位開關上,線號76#。另一端通過接插件WDH-PB03后再接到接口板W1-77上。

      14、限速器開關(GOV):限速器是一個閉合的鋼絲繩運轉系統,有一點和轎廂底部相連接,在轎廂上下運行時,鋼絲繩也跟著運轉,當轎廂運行速度超過規定時,限速器飛輪打開,帶動限速開關動作,迫使電梯停止運行。限速器開關一端線號77#通過接插件KB-JB02--WPK-PA05接到W1接口板-77上。另一端接到對重側限速器開關上,無對重側限速器的,直接接到盤車手輪開關上。

      15、對重限速器(CWT-GOV):在特別重要的場合,還設有對重側限速器,對重側限速器也是一個閉合的鋼絲繩運轉系統,有一點和對重器底部相連接,在對重上下運行時,鋼絲繩也跟著運轉,當對重運行速度超過規定時,對重限速器飛輪打開,帶動對重限速開關動作,迫使電梯停止運行。對重限速器開關一端接到限速器開關上,另一端接到盤車手輪開關上。

      16、盤車手輪開關:盤車手輪開關是為了防止在盤車時電梯啟動運行,給盤車人員造成傷害而設計的。當拆下盤車壓蓋后,盤車手輪開關關閉,切斷安全回路,阻止電梯運行。只有當盤車蓋板蓋好后,盤車手輪開關才接通。盤車手輪開關一端接到對重限速器開關上,當無對重限速器時直接接到限速器開關上。另一端接到鋼絲繩松弛及斷繩開關上,無鋼絲繩松弛及斷繩器的,直接通過接插件KB-JA02--WPK-PA05接到接口板W1--78上。

      17、鋼絲繩松弛及斷繩開關(GOV):有的電梯還設有鋼絲繩松弛及斷繩開關,是防止鋼絲繩松弛及斷繩用的,多安裝在曳引機邊的引導輪附近,對電梯起到了另一個保護作用。鋼絲繩松弛及斷繩保護開關一端接盤車手輪開關上,另一端通過接插件KB-JA02--WPK-PA05接到接口板W1--78上。

      看過《三菱電梯安全回路組成分述》的人還看了以下文章
      電梯井泡水為什么電梯機房電源會損壞 電梯井泡水為什么電梯機房電源會損壞
      因連日下雨,導致電梯井進水,找維修單位說控制柜電源、驅動電源板、緩沖器、斷繩開關、底坑電話、底坑急停損壞,維修費用要15000,電梯井泡水為什么電梯機房電源會損壞? 電梯屬于特種設備,其實很多樓盤電梯地坑都有滲水的情況,有一些樓盤下場大雨就是地...
      施工電梯配電原理圖 施工電梯配電原理圖
      施工電梯配電原理圖 圖一: 圖二 : 圖 三: 圖四 : 圖五 : 圖 六: 圖七: 圖八:...
      通力電梯故障代碼0108是什么原因 通力電梯故障代碼0108是什么原因
      通力電梯故障代碼0108是什么原因 通力電梯出0108主要原因在以下幾點:1、馬達 /Tocho 出錯。2、Tocho 極性接反。3、轎廂與對重平衡不良。4、 稱重不準。5、制動器沒打開。6、驅動參數不正確 。...
      默納克電梯設置定時鎖梯參數說明 默納克電梯設置定時鎖梯參數說明
      默納克電梯設置定時鎖梯參數說明 ① 鎖梯信號接到廳外顯示板( MCTC-HCB-H 系列: JP1;超薄系列: ST) ② 鎖梯信號接到主控板,設置參數為 28/60 分別是鎖梯信號常開 / 常閉。 例如:接主控板輸入端子 X22,若為常開開關,設置 F5-22=28;若為常閉開關,設...
      嘉捷電梯安全回路 嘉捷電梯安全回路
      嘉捷電梯安全回路 MJP;10---MJP12機房、控制柜、盤車、地坑急停、短繩開關, MJP12---13緩沖器、上下極限、限速器、卡繩、安全鉗開關 MP10---MP13 所有安全開關短接 MJ8/1---MJ8/2廳門開關 MJ1;6MJ1;7轎門開關...
      亚洲资源