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      電梯安裝施工工藝_電梯安裝工藝詳解

      時間:2018-05-31 21:16 來源:電工之家

      電梯安裝施工工藝_電梯安裝工藝詳解
      首先第一點何時進工地,首先和公司確定電梯到貨時間,然后提前半月左右派人去和甲方接觸,落實清理井道和地坑數據等等要求問題~然后到貨的時候人員去了井道也大部分清理完了。

      然后安裝我們幾乎完全摒棄了腳手架,有些人會問無機房怎么辦頂層搭平臺,固定最上邊導軌,多打幾個支架掛主機,然后用鋼絲繩再把所有東西做一個二次保護。

      放門邊線一般到墻十公分沒啥說的這個好弄幾公分都可以,墜陀一般就是接道板,穩線有風就提桶水都知道~不過上邊樣板我沒們就沒膨脹螺絲了直接鐵片加鋼釘,鐵片用廳門擋泥板就好。

      然后就是導軌線了,我們現在還是八線放~這樣可以保證導軌的垂直度和校導軌的速度,不過缺點就是太麻煩。然后井道下部樣板架固定我們就是在支架上加點延伸角鐵。好處就是可以當一檔,方便打底。

      打底沒啥說的就是板尺對線,我會讓他們先拉一下線對不。然后校完第一根把校導尺做出來~然后誰打的底誰用自己做的校導尺校這一臺。好處是導軌出了毛病可以落實到個人,根本沒理由推脫。

      來開始穩主機了,關于主機和龍門架的問題。我們一般先主機畢竟主機要焊接掉東西雖然也砸不壞龍門架但是我們盡量避免不是么 。主機我們一般都是從下到上依次固定。如果工字鋼有墩子和下部鋼板,把墩子敲差不多平用墊片子四角找平鋼板。然后工字鋼放上就是平的。工字鋼之間距離找出來用鋼筋拉上點焊。然后找工字鋼到中心線距離,然后把工字鋼固定~我的意思就是我們是分層固定有些是落上一起調。

      龍門架也沒什么可說的,有幾點小注意事項就是安全鉗拉桿,頂桿螺絲等不好伸手的部件可以先裝上。上橫梁我們一般放到最低層上三層,用繩向下放。高點好活動這個都懂~

      然后如果有地下室的我們就開始拼轎箱了,有些螺絲實在沒好辦法擰,這也是無奈的。拿個鋼筋插墻上緊螺絲還沒地方活動的滋味也是幾年沒體會了。畢竟現在奧迪斯直接是插件拼接……對了上一個龍門架安裝我們一般用短導軌在后墻打一個支架擔轎底,找平點越平越容易拼裝。對了轎頂先吊起來我們一般上橫梁橫個木方子,要不就用地坎,四角拉。

      然后鋼絲繩對重框,對重我們是最頂層搭平臺不加對重鐵直接拉起來,對于加上在拉我們覺的吊鉤和滑子等等因素怕不安全就沒咋樣弄。這里還涉及一個平臺樣式的問題我們一般兩根工字鋼,后頭加膨脹螺絲固定這個也可以不固定后面用東西直接頂墻就可以。,如果地面不允許就不固定了,然后前頭有個吊換用鋼絲繩連接到門口高度一米左右打膨脹螺絲,吊環再出來一根鋼絲繩垂直向上吊進機房固定。東西少使用性價比也不錯然后井到鋪滿木板。放鋼絲繩一般用車咕嚕轉圈破開再放,別直接扯有勁了電梯跑起來有噪音。

      放鋼絲繩。這個轎頂輪子能卸開的還好,就煩卸不開的,放下去再用大繩拉上來~也是無奈……有些轎頂更操蛋,就沒想過怎么安裝么,擋繩桿直接卸不動~

      然后開始封線動慢車,這個看圖紙,安全回路一套我是除了機房限速器,轎頂急停不短其他全短接…

      校導軌,也是沒啥說的,總體來說就是要精密。以前線板尺拉通綱,現在用的激光打,精細度上升幾個數量級…

      然后,地坎~我們先安裝最上和最下,然后兩端放邊線……此方式有效的防止了由于托架傾斜導致的地坎距離錯誤,由于導軌傾斜改導軌后還要改門的問題。然后門框門頭廳門一起安裝,吊線墜固定門框門頭,然后門頭導軌距拉下……

      然后放門頭線地坑線等等井道電纜,此要求就是橫平豎直,順眼,最討厭固定門頭線最后一層不固定的人了……電梯蹲底明明能固定上好不好~你不固定上你讓做地坑的來回跑不是更扯淡……調轎箱~像奧迪斯等等固定眼沒法動的~你可以先調轎箱根據轎箱實際做門~方便…

      1改隨行電纜,這個固定上就好,無非注意的就是裝的時候不要從護欄里面繞……2補償鏈,在最底層裝就好,特方便。然后才是調轎箱掛平衡鐵……

      然后調門~這也沒啥說的無非就是根據要求做而已,偏心輪調好,門邊縫調好,底縫調好,然后關門是否順暢,門是否平。最好試下能不能用鑰匙打開,

      對門刀,由于門刀樣式不同所以要求也不同……你們調把門開平就行了,然后觸點,門鉤子對好。總體來說電梯門也是個大活,調好了一次完事,調不好三次出不來。

      走轎頂線橫平豎直,別走在容易踩到的位置,大部分電梯都有轎頂線槽。操縱箱里面別窩吧窩吧就行。一般和改隨行電纜一起記得把短接線拔了~

      然后走機房線,沒啥說的無非就是整理下把短接線都去了。這和轎頂改隨行電纜是一個人的活……

      然后就可以申請調試了,動快車…

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